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    摇摇晃晃。

    摇摇欲坠。

    发动机的轰鸣声非常的响亮。

    座舱盖的缝隙很大，漏风。风有点冷。割人。凉飕飕的。不由自主的缩脖子。

    这就是王步安的第一次飞行印象。

    不算好。

    不算坏。

    习惯了以后，其实一点事情都没有。就和荡秋千差不多。

    习惯了荡秋千的感觉，自然也就习惯了飞机的摇摆不定。习惯以后，甚至会觉得，这种摇摆其实是一种享受。

    就好像是别人放在商场门口的摇摇车，坐起来其实蛮有感觉的。

    王步安并没有感觉不妥。

    似乎是天生就有飞行感？

    高度表不断的攀升。逐渐超过了五百米。

    速度表也是不断的攀升。逐渐的超过了每小时80公里了。

    其实就和开车差不多。

    唯一不同的是，需要控制水平舵。

    水平舵是什么？

    就是保持飞机左右平衡的装置。

    控制不好的话，飞机就会左右摇摆，甚至是左右翻滚。

    特技飞行的时候，就是急促改变水平舵，实现飞机的翻滚。在外人看来，这是非常潇洒的动作。

    比较先进的战斗机，已经没有这么原始落后的水平舵了。都是直接光电控制了。

    左右翻滚乃是小动作。前后翻跟头也是很常见的。

    还有一个垂直舵。

    主要控制飞机的前后姿态。

    飞机要爬升，或者俯冲，都需要控制垂直舵。

    由于没有太先进的集成设备，初教六的各个操控系统，都是分开的。新手难免有点手忙脚乱。

    双手要用到。

    双脚也要用到。

    眼睛还要观察各个仪表。

    飞行座舱里面，各种各样的仪表密密麻麻的，眼花缭乱。

    作为第一次上天的新手，王步安表示，那些仪表是做什么的，完全不明白。石中坚也没有教。他就要王步安一个劲儿的向前飞。

    反正教练机的前舱和后舱，是有两套操控系统的。石中坚在后面也能操作。后舱的权限更高。如果是前舱操控出现严重的错误，后舱还可以修改过来。石中坚别的本事没有，就是胆子特别大。否则，也不会带着工人们搞出牛魔王，将109研究所截胡了。

    摸索了几分钟以后，王步安居然也是渐渐的适应了。

    其实，也不是太困难的事情。

    协调好前后左右高低几个参数就行。

    左右尽量平衡。前后尽量平衡。高度尽量控制在500-3000米中间。不要太高。也不要太低。

    感觉高度低了，就要将机身拉起来。机头翘起，跃升。

    如果是高度高了，就要下降。将机头按下去，俯冲。

    如果是要拐弯的话，就得倾斜机身。也就是细心的控制水平舵。

    要左拐弯，就将水平舵左侧踩下去。

    这样一来，机身就会向左边倾斜。左边机翼就会降低。

    但是动作幅度不能太大。

    如果力气用大了，机身可能会翻滚。

    水平舵有自动恢复平衡功能。翻滚以后，飞机也可以自动恢复平衡的。但是飞行员容易不适应。

    王步安尝试了几次拐弯。

    左拐。

    右拐。

    全部都尝试了。

    跃升。

    下降。

    也都操作了几次。

    感觉的确是没有什么难度。毕竟是最初级的飞行。

    初级飞行就是三个内容：起飞，降落，目视飞行。如果是连这三个最基本的动作都做不到，以后就不用说了。

    需要进阶的话，就得使用中级的教练机了。它会有更多的训练科目。

    显然，石中坚暂时是不会让王步安尝试那些科目的。

    初教六本身也做不出太激烈的动作。

    一般的学员，都会首先学习理论知识，然后进入模拟舱操作。
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